Kawasaki Ninja H2R

Motor a rám

Vďaka jednostrannému výkyvnému ramennému mechanizmu je možné tlmič výfuku namontovať bližšie k stredovej osi motocykla a zaistiť vysoký uhol náklonu pre športové zatáčanie.

Kompresor použitý v modeli Ninja H2R navrhli dizajnéri motocyklových motorov Kawasaki s podporou iných spoločností v rámci skupiny KHI, konkrétne spoločnosťou Gas Turbine & Machinery Company, leteckou spoločnosťou a divíziou Corporate Technology.

Na návrh hlavy valcov bolo dané množstvo zadaní, aby sa zabezpečil výkon chladenia potrebný pre preplňovaný motor. Veľké priechody chladiacej kvapaliny vedú k ideálnemu chladeniu spaľovacej komory.

Vzduch privádzaný do kompresora vstupuje cez dvojité vstupy Ram Air. Ich celková čelná plocha je približne 13 000 mm2 - čo dokazuje, koľko vzduchu je potrebné na dosiahnutie výkonu nad 300 PS.

Dog ring je druh prevodovky, ktorý sa bežne nachádza v Moto GP alebo vo Formule 1 a bol vyvinutý so spätnou väzbou od tímu Kawasaki Racing Team.

Použitím mriežkovej konštrukcie ponúkame elegantné a ľahké riešenie na splnenie požiadaviek na výkonnosť šasi.

Celotitánový výfukový systém má veľmi jednoduchú konštrukciu pozostávajúcu zo zvodov a tlmiča v štýle megafonu.

V záujme zachovania kompaktného a jednoduchého motora poskytuje jediný mazací systém chladiaci olej pre komponenty motora, kompresor a prevodovku.

Vysokokvalitná hydraulická spojka ponúka menšiu údržbu a s komponentami Brembo je prínosom aj vynikajúca lineárnosť a hladké ovládanie.

Brzdy a podvozok

Dvojica masívnych Brembo poloplávajúcich kotúčov s priemerom 330mm a hrúbky 5,5mm umožňuje excelentné brzdné vlastnosti.

Pridanie vysoko uznávaného tlmiča značky Öhlins TTX ponúka množstvo výhod pre jazdcov: - Zvýšená stabilita zadnej časti - vynikajúce tlmenie a zvýšený komfort jazdy - vynikajúca spätná väzba od cesty - väčšia stabilita pri rýchlosti.

Elektronická tlmič riadenia Kawasaki bola spoločne vyvinutý s Öhlinsom, jedným z najpopulárnejších a najuznávanejších výrobcov tlmičov riadenia.

Dizajn a ergonómia

Osobitné povolenie bolo získané na použitie loga River Mark na Ninja H2R. Zvyčajne je jeho použitie na produkte vyhradené pre modely historického významu.

Jazdná poloha bola navrhnutá na jazdenie vo veľmi vysokej rýchlosti a na okruhu. S cieľom pomôcť jazdcovi pri intenzívnom zrýchlení sú na zadnej časti sedla umiestnené opierky bedier.

Podpera bedier je nastaviteľná o 15 mm dozadu, aby vyhovovala veľkosti jazdca.

Strieborná zrkadlová farba použitá na Ninja H2R bola vyvinutá spoločnosťou Kawasaki špeciálne pre motocykle. Jeho vysoko reflexný, sklenený kovový vzhľad dodáva ohromujúci dizajn motocykla. Zatiaľ čo podobné farby na vzhľad bolo možné nájsť v "custom" kruhoch, toto je jeho prvé použitie na masovo vyrábanom motocykli. Prísne opatrenia na kontrolu kvality spoločnosti
Kawasaki zabezpečujú dlhodobú kvalitu. Ninja H2R je zahalená v novej variácii striebornej zrkadlovej farby Kawasaki s matným prvkom.

Namiesto zrkadiel má Ninja H2R CFRP krídla namontované na prednej kapotáži.

Elektronika a výbava

Použitie kompaktnej jednotky IMU spoločnosti Bosch umožňuje dodatočnú úroveň presnosti, ktorá musí spolupracovať s vysokou úrovňou KTRC, KLCM a KIBS. IMU umožňuje sledovanie zotrvačnosti pozdĺž 6 smerov pohybu (DOF).

Ninja H2R bol prvý motocykel značky Kawasaki, ktorý bol štandardne vybavený quick-shifterom. Od roku 2017 umožňuje KQS "obojsmernú prevádzku".

Nové funkcie prístroja zahŕňajú zobrazenie uhla náklonu a maximálnu funkciu záznamu náklonu (možné aj vďaka pridaniu inerciálnej meracej jednotky).

Úplne elektronický systém ovládania škrtiacich klapiek spoločnosti Kawasaki umožňuje ECU riadiť objem paliva (prostredníctvom vstrekovacích ventilov paliva) a vzduchu (prostredníctvom škrtiacich ventilov) dodávaného do motora. Ideálne vstrekovanie paliva a poloha škrtiacej klapky vedú k hladkej, prirodzenej reakcii motora a ideálnemu výkonu motora. Systém tiež výrazne prispieva k zníženiu emisií.

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoruje parametre motora a podvozku v celom rohu - od vstupu, cez vrchol až po rohové brzdné sily a výkon motora, ktoré uľahčujú plynulý prechod z akcelerácie na brzdenie a späť a pomáhajú jazdcom sledovať ich zamýšľanú trať cez zákrutu. Na Ninja H2, KCMF dohliada na tieto systémy: - KTRC (vrátane trakcie) - KLCM - KIBS (vrátane ovládania náklonového brzdenia) - ovládanie brzdy motora Kawasaki.

Použité systémy: ABS, IMU, Režim rýchleho štartu Kawasaki, Ovládanie motorovej brzdy KEBC (Kawasaki Engine Brake Control), KCMF (Kawasaki Cornering Management Function), Indikátor ekonomickej jazdy, 9-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control), Systém KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)