Kawasaki Ninja ZX-10R SE

Ninja ZX-10R SE
FARBA Tmavě šedá

V rukách Jonatha Reu Ninja ZX-10RR dosiahla titul vo WorldSBK 2017. Teraz sa k tomuto stroju a štandardnej Ninja ZX-10R pripája nový stroj s polo-aktívnym elektronickým pružením - Ninja ZX10-R SE. Ninja ZX-10R SE je vybavená prednými a zadnými pružiacimi jednotkami Showa a je prvým strojom, ktorý je vybavený systémom Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS).

JEDNODUCHO NAJRÝCHLEJŠIA NA TRATI

Ťaží zo znalostí tímu Kawasaki Racing, rovnako ako z pokračujúceho výskumu a vývoja. Nová Ninja ZX-10R je najbližšie k vysoko modernej továrenskej Superbike Kawasaki. Teraz ponúka ešte väčší výkon navrhnutý na dosiahnutie ešte lepších časov na trati.

Zobraziť viac
Cena (vr.DPH):22995 €
DOPYTOVÝ FORMULÁR

Vlastnosti

MOTOR A RÁM

MOTOR A RÁM

V roku 2011 dostal model Ninja ZX-10R úplne nový motor, ktorý v sebe spájal fantastický výkon so skvelou ovládateľnosťou. Tohtoročnou inováciou sa k týmto skvelým vlastnostiam pridal aj silnejší krútiaci moment v nízkych a stredných otáčkach pre lepšiu akceleráciu pri výjazde zo zákrut.

Predtým funkcia unikátna pre Ninja ZX-10RR, teraz hlava valcov všetkých modelov poskytuje možnosť pre umiestnenie závodných vačiek.

Výfukové zvody a tlmič sú vyrobené z titánovej zliatiny odolnej voči vysokým teplotám, čo nielen predlžuje životnosť výfukového systému, ale taktiež odľahčuje motocykel, zvyšuje jeho výkon a zlepšuje centralizáciu hmotnosti.

Pretekárska kazetová prevodovka zjednodušuje preraďovanie na trati. Je umiestnená dostatočne vysoko, aby k nej bol možný prístup aj bez vypustenia oleja.

Revidovaná geometria a dlhšie kyvné rameno poskytujú lepšiu stabilitu v nájazdoch do zákrut a istotu na pretekárskej dráhe. Využitím moderných technológií a analytických metód bola dosiahnutá optimálna tuhosť kyvného ramena pre skvelú ovládateľnosť.

Vďaka elektronicky ovládaným škrtiacim klapkám dodáva riadiaca jednotka do motora ideálne množstvá paliva a vzduchu. Systém taktiež umožňuje presnejšie ovládanie S-KTRC a implementáciu niektorých ďalších technológií, napr. KLCM a Kawasaki Engine Brake Control.

PODVOZOK A BRZDY

Elektronický tlmič riadenia Öhlins, ktorý bol vyvinutý špeciálne pre Ninju ZX-10R, automaticky prispôsobuje svoje vlastnosti podľa rýchlosti a miery zrýchlenia alebo spomalenia vozidla. Nastavenia tlmiča boli optimalizované pre pretekárske trate a cesty plné zákrut.

Výkonná kombinácia duálnych brzdových strmeňov Brembo M50, brzdových kotúčov s priemerom 330 mm a špičkových materiálov a technológií zaisťuje maximálny brzdný účinok.

Hortizontálne uloženie zadného tlmiča výrazne zvyšuje efektívnosť tlmenia a umožnuje lepšiu centralizáciu hmotnosti.

DIZAJN

Širšia horná kapotáž efektívnejšie rozráža vzduch a lepšie chráni jazdca pred vetrom, čím mu na trati uľahčuje zmenu polohy pri vjazde do zákruty.

Elektronika a výbava

V kombinácii s vlastným dynamickým modelovacím programom Kawasaki umožňuje jednotka merania zotrvačnosti (IMU) ešte precíznejšie monitorovať podvozok, čo je kľúčom k posunu elektroniky Kawasaki na vyššiu úroveň.

Spätná väzba z jednotky IMU umožnila pridať novú funkciu, ktorá v spolupráci s KIBS a S-KTRC pomôže jazdcom udržať v zákrute zvolenú stopu.

Rýchloradenie Kawasaki Quick Shifter umožňuje preraďovanie bez nutnosti stlačiť spojku.

Výberom z viacerých jazdných režimov prispôsobíte charakteristiky motora aktuálnej jazdnej situácii.

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoruje motor a podvozok počas jazdy v zákrute.

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimalizuje zrýchlenie z pokoja aby sa zabránilo preklzávaniu.

Športová trakčná kontrola S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) je prediktívny systém trakčnej kontroly pre športovú jazdu, ktorý vychádza z technológií využívaných v MotoGP.

Systém KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je precízny brzdový systém vyvinutý priamo pre superšporty.

Systém ABS (Anti-lock Brake System) bráni zablokovaniu kolies pri brzdení a tým zaisťuje stabilný výkon brzdového systému.

Vďaka elektronicky ovládaným škrtiacim klapkám dodáva riadiaca jednotka do motora ideálne množstvo paliva a vzduchu.

Indikátor ekonomickej jazdy sa objaví na prístrojovej doske ak vozidlo dosahuje ideaálnu spotrebu paliva a podporuje tým efektívnu a zároven úspornú jazdu.

Špecifikácia

Motor a prevodovka

Typ motoraKvapalinou chladený, štvortaktný radový štvorvalec
Zdvihový objem998 ccm
Vŕtanie x zdvih76 x 55 mm
Kompresný pomer13.0:1
Ventilový rozvodDOHC, 16 ventilov
Maximálny výkon149,3 kW {203 PS} / 13 500 ot.
Maximálny výkon s náporovým saním156,8 kW {213 PS} / 13 500 ot.
Maximálny krútiaci moment114,9 N•m {11,7 kgf•m} / 11 200 ot.
MazanieTlakové mazanie s mokrou skriňou, s olejovým chladičom
Palivový systémVstrekovanie paliva: Ø 47 mm x 4 (Keihin) s duálnym vstrekovaním
ŠtartovanieElektrické
PrevodovkaKazetová, 6-rýchlostná
Pohon nápravyPuzdrová reťaz
SpojkaMokrá viackotúčová, manuálna

Brzdy a odpruženie

Brzdy, prednéDuálne poloplávajúce 330 mm kotúče Brembo. Strmeň: Brembo M50, duálny radiálne upevnený, 4-piestikový (hliník)
Brzdy, zadnéJeden 220 mm kotúč. Strmeň: hliníkový piestik
Odpruženie, predné43 mm obrátená Balance Free Front Fork vidlica s externou kompresnou komorou, nastaviteľná kompresia a odskok pomocou KECS a nastaviteľné predpätie.
Odpruženie, zadnéHorizontal Back-link, BFRC lite s extrenou nádržkou, kompresia a odskok riadené pomocou KECS a nastaviteľné predpätie.

Rám a rozmery

Pneumatika, predná120/70 ZR17 M/C (58W)
Pneumatika, zadná190/55 ZR17 M/C (75W)
Typ rámuRám typu twin spar, liaty hliník
D x Š x V2 085 x 740 x 1 145 mm
Rázvor kolies1 440 mm
Svetlá výška145 mm
Výška sedadla835 mm
Pohotovostná hmotnosť208 kg
Celkový objem palivovej nádrže17 litrov

Financovanie

Nechaj si od nás vypracovať výhodnú ponuku financovania na tento motocykel.

x

Dopytový formulár

MENO A PRIEZVISKO

E-mail

Telefón

Vaša správa

Budeme Vás kontaktovať v čo najbližšej dobe.

Súhlasím so zásadami zhromažďovaní a spracovaní osobných údajov